汽车线上:ZF:双离合器不会成为主流!三年内8AT将取代6A

ZF:双离合器不会成为主流!三年内8AT将取代6AT记者:Alegna 2009-09-17

即使拥有兼具手排的高效与自排的便利,变速箱大厂ZF仍认为双离合器变速系统最终只能拥抱小众市场,看不到能成为主流的迹象,往后恐怕只会出现在高度运动化车型的领域,特别是后轮驱动车型上。为保时捷与BMW等车厂供应双离合器变速箱的ZF Friedrichshafen AG会对这种新时代产物的未来抱持悲观看法,一部分可能是它们的产品无法像对手那样的平民化。

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▲由于缺乏平民化车型适用的系统,ZF对双离合器变速箱的未来感到悲观?

ZF每年可生产20万组的手排变速箱,而它们供应PORSCHE 911、Boxster 和Cayman等车型的PDK双离合器变速系统,也为Panamera车型提供双离合器,年产量可达5万台,只不过,根据ZF汽车动力技术部门主管Gerhard Wagner的说法,显然不认为双离合器会成为未来汽车的主流。

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▲ZF从保时捷经验上看到这种新科技的未来,指其终将沦为小众市场。

Gerhard Wagner认为,像DCT、PDK这种玩意,最高可承受780牛顿米的扭力输出,以及530匹马力的能耐,除了BMW与PORSCHE这些,目前没有其他车厂有兴趣採用,这造成了这套高科技产物最终只沦为豪华跑车的独家玩物,对于不需要如此运动化性能强烈的大众用车,还是看不到普及的一天。不过,即使供应厂如此悲观,保时捷透过灵活以及模组化的手法,还是将PDK应用于自家产品,成功地搭载于后置引擎的911、中置的Cayman/Boxster、以及前置引擎的Panamera车型上,且能与全轮传动结构完美搭配。

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▲8速变速系统将取代6速?ZF以油耗与废气排放表现作为佐证。

虽然ZF最新产品又新增可容忍450牛顿米的“入门版”双离合器变速箱,然而,如果大家留意,可发现ZF目前没有办法提供市场上最普及的「横向前置引擎设计」汽车双离合器,这造成了VW的(BorgWarner製)DSG以及后起之秀Getrag的Powershift等,在“庶民车种”上拥有绝对的优势。而最近VW收购PORSCHE,显然是ZF最不愿听到的消息,假如VW有一天决定让PORSCHE採用自家的DSG,可以想见ZF所说的“悲观”也许指的是自己的未来,而非车界的趋势。

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▲ZF认为纯自排变速箱的档位战争仅只于8档,接下来几年内不会继续增加了。

另一方面,在传统的自排领域上,目前LEXUS上採用8速自排变速箱,而ZF也把8AT搭载于BMW 760i上,而这才是ZF认为的汽车未来,Wagner甚至认为8AT的诞生势必在接下来几年内逐渐取代6AT;根据他的预估,如果没有意外的话,2013年之前,8速变速箱就会取代6速目前的地位,而将来档位也不会再超过8速,因为8速已经是最理想的档位数量了。

8速也许是趋势,但三年会不会太乐观?6速真会被完全取代?时间很快就到,各位不妨等着瞧!

  • 2020/05/22
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